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항공산업기사 란?
항공기 운항의 안전성을 확보하기 위하여 항공기 정비기술에 관한 실무 숙련기능 및 항공기술 전반에 관한 기초지식과 그 적응능력을 가진 사람을 육성하여 항공기 정비 및 제작에 관한 현장업무를 수행할 인력을 양성하고자 자격제도를 제정함.
1974년 항공기사 2급과 1984년 항공정비기능사 1급으로 신설되어 1999년 3월 항공산업기사로 통합함.
항공산업기사 고졸과 비전공자도 취득할 수 있을까?
항공산업기사 응시 자격 중에 대학 혹은 전문대학의 관련 학과를 졸업한 자와 실무 경력을 2년 이상 갖춘 자라는 자격 항목이 있습니다. 그렇다면 대학졸업을 하지 않았거나 관련 학과졸업을 하지 않았거나 실무 경력이 없는 자는 응시자체가 불가능할까? 정답은 NO입니다. 우리나라에는 사정상 대학을 졸업하지 못한 사람들 혹은 비전공자를 위해 학위 취득을 인정해 주는 '학점은행제'라는 제도가 있습니다. 학점은행제로 41학점을 이수할 경우 항공산업기사 응시 자격을 충족하게 됩니다. 온라인으로 관련 과목을 수강하거나 보유한 자격증을 통해 학점인정을 받아 학점 조건을 채울 수 있습니다. 고졸 기준으로 평균 8개월이 소요된다고 생각하면 됩니다.
항공산업기사, 국비지원이 가능할까?
2022년 4월 기준으로 직업훈련포털 hrd-net(https://www.hrd.go.kr/)에 ‘항공산업기사’ 키워드로 검색했을 때 국비 지원을 하는 프로그램이 존재합니다. 실기시험 대비반이기는 하지만 응시자 혼자서 실기 시험을 준비할 때의 소요되는 비용, 시간을 고려하면 국비 지원을 통해 도움을 받는 것도 나쁘지 않은 방법입니다. 실제로 실기 시험에 대비하여 전체 과정을 지원하거나 단기간 특강 프로그램을 제공하는 기관이 꽤 존재합니다.
항공산업기사 응시 자격
| 자격 소지자 | 관련 학과 전공자 | 경력자 |
| * 기능사 + 유사 직무분야 실무경력 1년 이상 * 동일 및 유사 분야 산업기사 자격증 소지자 * 동일 및 유사 분야 외국자격 소지자 |
* 관련학과 졸업자 또는 예정자 * 관련학과 전문대학 졸업자 * 산업 기사 수준의 기술훈련 과정 이수자 |
* 실무 경력 2년 이상 |
항공산업기사 시험 내용
| 구분 | 시험 과목 | 검정 및 시험 시간 | 합격 기준 |
| 필기 | * 항공역학 * 항공기관 * 항공기체 * 항공장비 |
* 객관식 4지 택일, 과목당 20문항 (2시간) | * 100점 만점을 기준으로 과목당 40점이상, 전과목 평균 60점 이상 |
| 실기 | * 항공정비 실무 | * 복합형 (필답 : 1시간 / 작업형 : 4시간) | * 100점을 만점으로 60점 이상 |
¶ 항공산업기사 응시료
- 필기시험 : 19,400원
- 실기시험 : 57,100원
항공산업기사 준비물
| 번호 | 재료명 | 규격 | 단위 | 수량 | 비고 |
| 1 | DC POWER SUPPLY | EA | 1 | 각 규격별로 2개씩 | |
| 2 | 계산기 | EA | 1 | 각 규격별로 2개씩 | |
| 3 | 귀마개 | EA | 1 | 각 규격별로 3개씩 | |
| 4 | 멀티테스터 | EA | 1 | ||
| 5 | 작업복 | 벌 | 1 | 각 1개씩 | |
| 6 | 필기구 | EA | 1 | 각 규격별로 3개씩 (종이컵도 가능) | |
| 7 | 일반공구 SET | SET | 1 | ||
| 8 | 면장갑 | 조 | 1 | 각 규격별로 1개씩 |
항공산업기사 합격률
| 연도 | 필기시험 | 실기시험 | ||||
| 응시 | 합격 | 합격률(%) | 응시 | 합격 | 합격률(%) | |
| 2022 | 2,565 | 1,054 | 41.1% | 1,377 | 907 | 65.9% |
| 2021 | 3,437 | 1,418 | 41.3% | 1,885 | 1,135 | 60.2% |
| 2020 | 3,686 | 1,696 | 46.0% | 2,326 | 1,425 | 61.3% |
| 2019 | 4,874 | 1,696 | 34.8% | 2,190 | 1,039 | 47.4% |
| 2018 | 4,737 | 1,617 | 34.1% | 2,295 | 1,264 | 55.1% |
항공산업기사 합격 공략
■ 필기시험
필기시험은 ①항공역학 ②항공기관 ③항공기체 ④항공장비객관식 4과목으로 이루어져 있으며 각 과목당 20문항씩 4지선다형으로 출제가 됩니다. 과목당 30분씩 주어지며 과락 기준 40점을 넘겨 평균 60점 이상 득점할 경우 합격합니다.
[항공역학]의 경우 비행원리와 역학에 대한 내용이 출제됩니다. 역학에 대한 용어들이 많고 꽤 어렵기 때문에 용어를 사전식으로 정리하여 공부하는 것이 좋습니다.
[항공기관]은 항공기의 엔진에 대한 전반적인 내용이 출제되기 때문에 비전공자의 경우 전체적으로 개념을 익히고 전공자의 경우에는 실무와 내용을 접목시켜 공부하면 더 익히기 쉽습니다.
[항공기체]에서는 항공기 자체에 대해 재료, 요소, 기제 구조 등이 출제되는데 내용이 많기 때문에 이를 모두 외우려기 보다는 기본서를 한번 읽고 기출문제로 문제를 익히는 것도 좋습니다.
[항공장비]에서는 전기회로나 통신 등 장비에 관련한 여러 내용이 출제된다. 문장을 외우는 것보다는 기호별로 재질을 외우는 것이 조금 더 효율적입니다. 역시 장비의 종류가 많아 외우기 힘들기 때문에 별도로 장비별도 정리를 하고 기출문제를 통해 문제를 익혀야 합니다.
평균 60점만 넘기면 되기 때문에 교재나 기출문제의 모든 내용을 이해하고 암기하는 것보다 사람마다 다르겠지만 전공자의 경우 필기시험공부를 최대 1달로 잡아 전략적으로 공부하는 것이 스트레스도 덜 받을 수 있고 오히려 효율적으로 공부할 수 있습니다. 대신 비전공자일 경우에는 개념이 잡혀있지 않으면 기출문제만으로 공부하는 것은 한계가 있기 때문에 어느 정도 기본서로 공부하는 것이 좋습니다. 필기시험은 문제은행으로 출제되기 때문에 기출문제를 많이 푸는 것이 합격할 수 있는 지름길입니다. 대신, 문제에 대한 답 번호는 바뀌어 나오기 때문에 답 번호만 외우는 것이 아니라 문제와 해당 문제의 답을 함께 외워야 합니다. 기출문제는 기출문제 전자 문제집 사이트에서 확인할 수 있습니다.
■ 실기시험
실기시험은 필답형과 작업형으로 이루어져 있습니다. 각 시험시간은 1시간, 4시간이며 각각 50점으로 100점 만점으로 60점 이상 득점 시 합격입니다. 필답형은 모든 문제가 주관식으로 출제되는데 틀린 내용이 포함될 경우 감점이 되기 때문에 필기처럼 책을 통째로 외워 답을 그대로 써야 합니다. 일단 교재를 한 권 구입하여 암기를 떠나 한번 정독을 합니다. 이후 문제를 풀 때, 직접 손이나 컴퓨터를 이용해 답안을 작성하면서 공부해야 합니다. 눈으로 보는 것과 실제 문제를 풀어보는 것은 차이가 크기 때문입니다. 특히나 실제 시험장에서 머리로는 생각을 해도 손으로 답이 안 써지면 답이 없기 때문에 손으로 쓰는 연습이 필수입니다.
오답노트는 필수입니다. 내가 틀린 부분이 왜 틀렸고, 어떻게 적어야 정답인지 확인하는 과정이기 때문입니다. 그리고 시험 응시 전, 작성해 놓은 오답노트를 확인하여 자주 틀리는 부분을 확인하여 준비하는 것이 좋습니다. 필답은 기출을 돌리는 것보다 교재를 이용하여 모든 내용을 정확하게 숙지하는 것이 좋습니다.
작업형은 기체, 기관, 장비에 대해 작업을 하게 되는데 독학이 불가하다고 볼 수 있습니다. 작업에 자신이 있는 사람이라면 조금 더 연습해서 어려운 필답을 무마하는 것이 좋습니다. 실제 장비를 만져야 하기 때문에 학원에서 공부하는 사람이 대다수입니다. 학원의 강사, 교사 들이 제공하는 꿀팁이 있겠지만, 사실 초보자에게는 그러한 꿀팁이 무의미합니다. 그리고 한 명의 강사가 제공하는 가르침만으로는 부족할 수 있으니 유튜브 등을 통해 항공산업기사 실기에 관련한 작업 설명 영상이 많으므로 학원 강사들의 가르침과 유튜브를 병행하여 공부하는 것을 추천합니다.
한국산업인력공단에 작업형에 대한 문제가 공개되어 있기 때문에 이를 위주로 공부하는 것이 효율적입니다. 그리고 작업 중 감독관이 구술로 질문을 합니다. 이론에 대한 내용을 접목시켜 작업을 해야 하기 때문에 그 질문에 무조건 대답을 해야 합니다. 정확한 답이 생각나지 않더라도 알고 있는 내용을 최대한 답변하는 것이 좋습니다. 감점을 조금이라도 줄여야 하기 때문입니다.
항공산업기사 진로 및 전망
항공산업기사 자격증을 취득한 사람들은 주로 대형항공기, 경비행기, 헬리콥터, 군용 항공기 등을 운항하고 있는 기업체, 제작업체, 항공기부품 생산업체 및 수리업체 등에 진출게 됩니다. 기업체 취업 쪽으로 가지 않는 사람들은 항공우주산업 관련 정부기관이나 연구소 등에 취업하여 해당 기술을 연구ㆍ발전시키는 업무를 수행하게 됩니다.
항공산업기사를 취득하면 항공기 제작이나 수리 및 개조 시 개발업무를 돕고, 자재의 재질이나 규격이 일치하는지를 검사하며, 항공기의 안전 운항을 위한 정비업무를 한다. 항공기의 동력장치, 착륙장치, 조종장치, 기체, 유압 및 기압시스템 등을 점검하고, 파손이나 부식상태 등 이상이 없는지 확인하는 업무를 수행합니다.
소속된 기관에 따라 초봉 2,400만 원~3,300만 원으로 시작하게 되며 경력이 쌓일수록 더 높은 연봉을 받을 수 있다. 연구소나 정부기관에 취업하게 될 경우, 직급에 따라 다르지만 정규직 5,500만 원~7,000만 원, 무기계약직은 3,500만 원~4200만 원, 초보자는 3,400만 원의 초봉으로 시작하게 됩니다.
향후 5년간 항공산업기사 취득자의 고용은 다소 증가할 것으로 전망이 됩니다. 국민 생활수준의 향상과 국제화, 내국인의 국제선 이용객 증가, 경제 성장에 따른 항공화물 수송량 증가, 각종 국제행사 개최 등에 힘입어 항공기정비원의 인력 수요는 매년 소폭의 성장세를 나타내고 있습니다. 국내외 여객 수송실적의 증가는 생활수준 향상에 따른 국내외 여행, 여가생활의 증가, 국제화에 따른 외국관광객의 증가, 각종 국제회의나 행사의 증가 등에 힘입은 바가 큽니다. 이러한 수송실적이 증가는 해당 운송장비를 이용한 운항 횟수의 증가로 이어지기 때문에, 결국 운송장비정비원의 업무량을 늘리게 된다. 결과적으로 항공산업기사 취득자의 고용증가에 기여할 것입니다.